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联合博娱乐场赌博网_车不好卖?但这几款车,一上市就成了黑马

联合博娱乐场赌博网_车不好卖?但这几款车,一上市就成了黑马

联合博娱乐场赌博网,12月已经过半,各家车厂也交出了自己在11月的成绩表,今年车市增速负增长似乎已成了板上钉钉的事情。

根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》 来看,在11月全国狭义乘用车零售销量193.7万辆,同比下降4.1%。其中轿车销量93.2万辆,同比下降9.0%;suv销量88.8万辆,同比增长3.7%;mpv销量11.6万辆,同比下降16.5%。1-11月,全国狭义乘用车累计零售销量1856.3万辆,同比下降7.9%。

数据虽然不美好,但仔细想一想,这种看似不被看好的环境下,只是市场周期的一个阶段。经济环境不明朗使得越来越多的买家都选择了更为稳妥,产品力更强的头部产品,经过优胜略汰,剩下的自然是有实力的品牌。以下这些车市黑马,一上市就卖爆,快来看一下这里面有没有你的一份功劳。

售价区间:11.98—15.98万元

你永远不知道有多少人在选车半天以后,最终依旧选了卡罗拉。他可能会有各式各样的理由,空间大、省油、好开、保值率高又或者是看到隔壁老王买了一台。

在刚过去的11月份,卡罗拉月销40001台,从8月份换代开始,上市3个月销量突破10万台,犹如开挂一样完美诠释了卡罗拉的名号,要知道卡罗拉在换代之前的月均销量常年保持在3万辆左右,完全没有其他车型那种换代前后的阵痛期,这样下去完全是要向排名第二的“神车”朗逸单挑的节奏。

卡罗拉基于丰田tnga架构打造,在外观与内饰上都与现款车型有着非常大的不同。新车一共推出燃油/混动两个动力版本,其中燃油版本5款,搭载1.2t涡轮增压发动机,最大功率116匹马力,变速箱更换成新的s-cvt变速箱,可模拟10个挡位。混动版本3款,搭载1.8l发动机+电动机的混合动力系统,系统综合最大功率为122匹马力,匹配全新e-cvt变速箱。

值得一提的是,除了新外观,全新一代卡罗拉的内饰有不少亮点,比如新的设计风格,新的配色、悬浮屏、新方向盘等等。在安全配置上全系标配8气囊以及l2级自动驾驶辅助系统,另外针对国内消费者一些特殊需求,全新一代卡罗拉推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的科技版,侧面可以看出卡罗拉对中国市场的重视。“不知道买什么车就买卡罗拉吧”,看来,这句话放在今天还依然成立。

售价区间:17.48—25.88万元

1994年,丰田在日内瓦车展上推出了第一代rav4车型,正式开创了如今都市suv的热潮;2019年10月25日,第四代rav4荣放光荣完成使命,基于tnga架构打造的全新荣放接过大旗。无论是上市前还是上市至今,新一代荣放rav4一直是20万元级别suv热议的中心。

相比于老款车型,新车基于丰田最新ga-k平台打造,外形设计更加激进运动,车身线条也更加硬朗。熟悉的人都知道,ga-k的平台是丰田tnga旗舰b级车,凯美瑞、亚洲龙甚至雷克萨斯es的平台,这意味着比起同级的其他对手,全新荣放rav4出自更高级的平台,无论是安全配置还是品质都有更高的提升。

受丰田tnga造车架构影响,新一代荣放rav4空间变得更大,轴距较老款增加30mm。其周身遍布锋锐、棱角的设计,外观风格较老款变化颇大,还引入了双色车顶等设计细节,极具年轻化。

动力方面,新车搭载2.0l自然吸气发动机和2.5l混动系统,其中2.0l最大功率为171马力,最大扭矩为209牛·米,匹配可模拟10速换挡的cvt变速箱;2.5l混动版车型最大功率为178马力,最大扭矩221牛·米,加上电机之后系统综合功率可达222马力,匹配e-cvt变速箱。

从一汽丰田公布的数据来看,全新荣放rav4在上市以来,截止到11月末的订单量已经达到34985台,可以说这个成绩是相当不错的。二十几年时间,rav4开拓了都市suv这一细分市场,并伴着它一同成长。任竞争对手越来越多,rav4总是站在自己独有的位置上,与其他只专注于城市的同类型产品们形成对比,始终坚守着结合都市用车需求和全地形泛用性这一初心。

一汽丰田今年爆款连连,在这种情况下前11月累计销量约为67万辆,同比增长1%,目前一汽丰田已经完成全年销量目标的92%。今年1-11月累计销量62.42万辆,同比增长16%,在12月年底的一些销售政策下,今年超额完成任务应该不成问题,这回可以过个肥年了。

售价区间:9.98—14.3万元

不仅仅是11月,从10月开始,凭借着两代同堂销售政策的轩逸在开挂的路上一去不回,成功反超朗逸成为了合资轿车榜单的第一名。其实这两台车都是玩同堂销售的好手,但朗逸是想在原有的基础上拔高定位,而轩逸则是想在原有定位的基础上增强产品的竞争力。

空间大,省油省心,保有量大加上优秀的终端优惠,轩逸卖得好,是不无道理的。在换代以后,轩逸并不像其他对手一样在外观内饰上都有一个质的变化,主要在于细节上的优化。比如说新轩逸虽然在动力系统上与上一代基本保持一致,但在外观上的气场经常会让人以为车主开的是天籁。将轩逸与“小天籁”挂钩,这就是新轩逸改动最成功的地方。

在过去的11月,新老款轩逸组合终端斩获销量达52785辆,同比增长9.5%,足足占据了东风日产总销量的46%,1-11月累计终端销量403895辆,为东风日产打下了半壁江山。除了形象,价格是轩逸这个购买区间极其敏感的因素。在换代之后,轩逸在提升形象的同时降低了售价。在一众合资品牌a级车之中,轩逸绝对是个务实派,它选择以最优的价格提供给消费者恰好需要的东西,而不耗费额外的成本在消费者不太关注的方面,专注做一台纯粹的买菜车。从市场反应来看,目前的中国市场,就是需要这些车的存在。

售价区间:9.48—15.48万元

今年对于长安来讲,是充满挑战的一年,在年中的时候,长安也曾遇到过低谷,还好在cs75 plus面世之后,长安重新找回了增长的节奏。从11月的销售数据看,长安系中国品牌销量为134736辆,同比增长18.1%,环比增长8.9%,重新回归增长轨道。

毫无疑问,cs75是最大的功臣,而cs75 plus则是cs75系列销量增速最大的推进器。继10月cs75系列销量突破2.5万辆之后,11月份销量进一步提升,达到27220辆,同比大增126.1%,表现十分亮眼。要知道,cs75 plus上市时间在9月份,而11月就已经贡献出19320台,环比增长10.9%。这还是因为长安cs75 plus处于产能爬坡阶段,也就是说未来的销量将会更为惊人。

即是升级版本,也是双车战略,长安cs75 plus这步棋在市场上可谓是收到了奇效。新车设计风格重回长安巅峰水平,由长安在欧洲的设计中心设计,注重运动、前卫与个性,目的就是要对年轻人的“胃口”。

除了外观在线,cs75plus的优点在于空间实用,乘坐舒适性好,机械素质完善,动力充足且平顺,底盘质感好,加上同级少有的自动驾驶辅助配置,高性价比可以说是cs75plus最大的杀器。如今长安找到了属于自己的节奏,未来是否会复制cs75plus的成功于其他车型,在其他车型推出双车策略?这将会是长安不得不面对的话题。

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